i DEAUVILLERS NON SONO ESTINTI !

Come potete notare dalle foto scattate domenica 17 /07 durante un motogiretto dei colli euganei, nonostante il caldo micidiale con l'aggiunta di ottimo cabernet a pasto........
I deauvillers non si sono ancora estinti !!!
https://picasaweb.google.com/111605188643145453674/MotogirettoDeiColli2011?authkey=Gv1sRgCJKRrJaV492WuwE#slideshow/5630400096482988002
( nelle foto : OLMO, ONLYHONDA E PAKKA MOTOTURISTI DEAUVILLER PER CASO....)

I deauviller non si estingueranno mai perche'è una fede che rimane dentro,anche quando si cambia ma moto come è successo a me'.

PS:
Obbligo di mettere indirizzo magnareccio.

Da Giovanni - Luvigliano - Torreglia Very good !!!

e per i deauviler...(dentro e fuori) hip- hip hurrà... hip- hip hurrà

Viste le foto , regola confermata:

Per essere veri Deauvillers biosgna sedersi a tavola !!!

Complimenti per il bel gruppo...

complimenti per le foto!!!
I DEAUVILLERS non si estinguono... è semplicemente l'evoluzione della specie che ci porterà tutti sulla RT (meglio se la 1150).......

Complimenti per le foto se sapevo che eravate in zona arquà sarei venuto a salutarvi! pazienza sarà per la prossima volta.

Tuchi ha scritto:Complimenti per le foto se sapevo che eravate in zona arquà sarei venuto a salutarvi! pazienza sarà per la prossima volta.

Hai ragione, chiedo venia. Se riesco ad organizzare un' altro motogiretto con i deauvillers lo posto ed estendo l'invito
( Ho in programma una fritturata di pesce in laguna tra Caorle e Biibbione per Settembre)

frittura????
aggiungi un posto!!!!!

Hei Hei...un attimo...ma quella è la mia Dea ...
...senza il baulotto e soprattutto senza la carena inferiore ma quella è proprio la mia mitica

Sotto quale nick si nasconde il buon Teraroli ?

P.s.: qui con bimba è meraviglioso ma di giretti in moto...non se ne parla....e sono felice che almeno la mitica Dea se la goda

...dimenticavo....finalmente la rivincita della >Dea 650 Silver

Bravo Pakka. Bel giro guarnito da quell'invitante tagliere...mhhh. Ciao

Gran bel giro ragazzi, mi ricordo io in particolare Arquà Petrarca, perchè avendo fatto la naia a Padova, nei week end liberi si andava spesso sui colli e la zona ci era nota per le trattorie mooolto frequentate per la qualità dei cibi e dei vini ed i prezzi equi, però vi parlo del 1981 - 82.....
Deauviller si rimane, io ieri ho parlato con il mio ex concessionario Honda di fiducia, che considero un amico, e gli ho deto che appena la Honda farà la moto che dico io, cioè la Dea con motore Varadero o simile e cambio a 6 marce, un pensierino ce lo farò volentieri perchè la moto a parte alcune piccole pecche era molto valida ed affidabile...

scrat scrat scrat......estinti???? MAI!
Nonostante mostri segni di cambiamento non ho alcuna intenzione di levarmi la mia dea che comunque resta una moto eccezionale alla quale sono grato perchè mi accompagna sempre con grande sicurezza nonché mi ha permesso di conoscere tante brave persone.
P.s. per pakka, le tue foto me le gusterò a casa xche dalla mia postazione non posso connettermi a picasa azzzzzz
pp.ss. per GCarlo_PV, con una cilindrata superiore la giusta ciclistica e la 6^ marcia in più potrebbero creare un modello sicuramente più interessante che magari potrebbe attrarre più utenti, ma come dice il mio amico meccanico "Quiscte so' giapponise!!" ed hanno la "Capa Toscte". lampsmax

X Zimax:
quello che non riesco proprio a capire cosa tengono nella capa stì giapponesi.
Hanno un parco motori e meccaniche immenso praticamente infinito con qualsiasi soluzione possibile dal mono ai 6 cilindri, idem i cambi abbinabili e le trasmissioni, ma basta usare un poco di logica e fai una turismo coi fiocchi ad un prezzo competitivo.
La RT base costa circa 17500 euro, la Guzzi Norge mi pare sui 15600, se fai una Deauville maggiorata di circa 1000 cc con almeno 95 -100 CV di potenza, cambio a 6 marce, ABS di serie, e gli accessori necessari ad una turismo senza arrivare a quelli della RT vuoi che non riesci a farla pagare magari 12500 euro di prezzo base.....
Ma sai quanta gente che comprererbbe RT ci fà un pensierino oppure l'acquista una moto del genere: se all'ultimo salone di Milano quando hanno annunciato in pompa magna 8 novità mondiali di Honda, se una delle 8 era questa probabilmente io l'avrei comprata invece della RT.....
Adesso sono soddisfatto di quello che ho, RT, e prima di pensarci a cambiare di nuovo, visto l'investimento fatto, penso che dovrà essere veramente qualcosa di innovativo ed altrettanto interessante...
Io l'ho scritta in tutti i forum che frequento questa mia voglia di rinnovamento radicale del modello Deauville, ma evidentemente nessun project manager di Honda legge quello che vuole il cliente....

GCarlo_PV ha scritto:X Zimax:
quello che non riesco proprio a capire cosa tengono nella capa stì giapponesi.....
Io l'ho scritta in tutti i forum che frequento questa mia voglia di rinnovamento radicale del modello Deauville, ma evidentemente nessun project manager di Honda legge quello che vuole il cliente....

Azz......Hai provato a scriverlo in giapponese ???

Gcarlo,e tu credi che sarebbe bastato un motore 1000,abs di serie per avere una vera moto da turisimo?
Credo che il progetto dovrebbe partire da zero, dal telaio,honda ha dimostrato con la Pan che su questo elemento è scarso,infatti la pan come la dea alle alte velocita'non è stabile,è questo è un problema che affligge molte moto.
La rt potra'avere tutti i difetti del mondo ma con le borse laterali,il top case e il plexi tutto su a 227 km/h va'dritta come un treno,è questo per una moto per me'è essenziale.

Enzo

Mah sono in accordo con te Enzo sulla RT la trovo pure io molto stabile, ma se vuoi fare tutti i cambiamenti che dicevo io sulla Dea non è più una turismo economica quindi si pensa che la Honda ci spenda anche un pò di tempo a modificare la distribuzione dei pesi ed il telaio o l'aerodinamica o tutto quello che occorre per farla andare meglio, o pensi che siano così stupidi da vendere un prodotto pericoloso?
Poi non dimentichiamoci che i top case aftermarket tipo Givi e simili consigliano di andare al massimo a 130 Km/h con il bauletto installato, perchè essendo universale non è detto che si adatti bene a tutte le aerodinamiche delle varie moto...mentre il top case BMW, con quello che costa, spero che abbia dietro anche uno studio di aerodinamica migliore rispetto ad altri. C'è da dire però a suo vantaggio che il top case BMW originale ha una portata massima di 10 kg mentre gli altri è vero che costano meno ma mi pare che sono garantiti per una portata massima di 5 kg...

apparte tutto vuoi mettere mettere un givi sulla RT????


ORRRRRRROREEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tagliamo la testa al toro.... la Dea è una moto da turismo ( lento ) e il rapporto qualità- prezzo c'è. La mukkona e senza ombra di dubbio una Gran Turismo e permette velocità più elevate con maggiore confort, ma ha un'altro prezzo. Morale della favola , io ho speso meno , forse arrivo il giorno dopo, ma alla fine vedo quello che vedete voi.
L'unico problema è ...... speriamo che sia rimasto ancora qualcosa da mangiare ! A proposito, Enzo... e la SPRIZZATA ???

Pakka ha scritto:Tagliamo la testa al toro....

...e perchè no alla mukka????
cmq le moto sono direttamente proporzionali alle tasche e se un giorno mi arriva qualche soldo non è escluso che anch'io mi porterò in stalla una mukka... per ora vado con la mia amata dea che mi porta sempre tanto bene
lampsmax

Se parliamo di turismo, tra Dea e Mukka non vi sono sostanziali differenze, a parte un pò più di comfort da parte di quest'ultima (per forza, costa quasi il doppio, vorrei ben vedere!!!). Il tutto considerati limiti CdS, autovelox e punti patente

Mah Vigiut io che ho avuto tutte e 2 di recente ti posso dire che non è possibile paragonarle: sono di 2 categorie nettamente diverse e la + costosa RT è molto ma molto + comoda e confortevole della Dea....e ci mancherebbe altro con quello che costa....
A me succede di arrivare a casa dopo un giro da 400 km stanco sicuramente ma non stravolto come lo ero prima che dovevo sopportare le vibrazioni al manubrio per tutto il viaggio ed arrivavo con il braccio destro sfiancato...
La RT vibra pure lei come tutti i bicilindrici ma non danno quei fastidi che avevo prima, e la protezione aerodinamica eccellente in un lungo tragitto fà la differenza a qualsiasi andatura.
Per il discorso punti patente non ho mai preso multe con la mia vecchia Kawa da 250 km/h in 20 anni di uso in compenso ne ho presa una .........in città.......guidando uno scooter!!!!
Quindi come vedi i CV non c'entrano con le multe basta capitare al momento sbagliato e paghi....con qualsiasi mezzo.....
E ad un mio amico hanno ritirato la patente per 3 mesi perchè con uno scooter Aprilia Leonardo 150 è passato a circa 100 km/h in una circonvallazione dove c'era la trappola del limite a 50 km/h e naturalmente c'era piazzato molto ben nascosto l'autovelox per fare cassa....

Quindi è come sostengo io: la RT è la naturale evoluzione della Dea, ovvero chi inizia con la Dea passa, prima o poi, alla RT (eccezioni confermano regola). Ora i miei giri sono max di 200 km circa - ed è per questo che la Dea mi soddisfa e non mi da problemi - ma se riuscissi ad andare oltre, mi sa che verranno i dubbi anche a me.