Che prezzi ....la nuova V-Strom 650??? !!!

Ciao a tutti, ieri mi sono letto l'ultimo numero di Motociclismo di settembre ed ho trovato diversi articoli interessanti.

Parlano delle moto future che vedremo al salone di Milano 2011, con la nuova Pan European, motore 1200 della VFR e cambio doppia frizione, nuovo scooter a ruote alte da 17" Honda, nuova nuda che non è altro che questo scooter 700 cc bicilindrico con carrozzeria da moto, ed altre novità di altre case.

Ma quello che mi ha lasciato stupito, leggendo al prova della ottima Suzuki V-Strom 650 2011 sono i prezzi degli accessori per trasformarla in moto da gran turismo.
Ragazzi: 430 euro tra bauletto e porta pacchi dedicato, 798 euro le borse laterali con i relativi telaietti di sostegno, le borse interne in tessuto 95 euro l'una le laterali e 45 euro quella del bauletto.....
Insomma per farla corta, una moto full optional con le borse normali costerebbe circa ......12000 euro...!!!!
Non dicono poi quanto costerebbero le borse di alluminio simili alla GS Adventure ma da come fanno intuire la randellata è molto ma molto cospicua, comunque sono disponibili...
Ah e teniamo presente che la moto di serie costerebbe 8700 euro ed ora fanno uno sconto promozionale di 300 euro, ma fatti i conti facili sono circa 3600 eurò in più di accessori.....
Poi in questi prezzi degli accessori non è compreso, da quello che vedo nell'articolo, il GPS , controllo di trazione e neanche ed altre cose che altri prevedono come accessori fornibili.....

Io spesso mi lamento dei prezzi degli accessori BMW, ma anche gli altri danno delle randellate mica male non vi pare?

....entra in casa HD e vedrai che ti occorre un finaziamento ad ogni cambio di vite

Non lo metto in dubbio Marco, ma intendo che oramai si fanno pagare tutti che siano BMW HD Honda Suzuki o chi vuoi ti fanno un salasso per qualsiasi accessorio originale.....

ciao Carlo,lo sappiamo che anche gli altri non scherzano per optional e tagliandi ma come pecunia la BMW li batte tutti...he he ciaoooo

Cipri ha scritto:ciao Carlo,lo sappiamo che anche gli altri non scherzano per optional e tagliandi ma come pecunia la BMW li batte tutti...he he ciaoooo

Approvo in pieno

Non ne sarei molto certo ad esempio l'antifurto Honda costa la bellezza di 400 e passa euro contro i 220 del BMW...

Sono solo luoghi comuni quella dei costi bmw,un tagliando medio in bmw(oilo motore-olio cambio-filtri aria,olio-candele-regolazione valvole e ceck e regolazioni con tester)costa in media 200-220 euro,in linea se non meno di yamaha(vedete cosa costa un tagliando per un Tmax..)honda ec...

Enzo

Lo sapete, io non ci capisco nulla di motore, ma la scorsa stagione con la DEA ho iniziato la stagione in Aprile e l'ho chiusa alla fine di Ottobre, ho fatto come al solito i miei 11/12 mila Km., non l'ho mai portata a farla vedere durante la stagione, non ho aggiunto una "goccia di olio", con questa a oggi l'olio me lo hanno aggiunto 3 volte, allora...., o mi inchiappetta l'officina BMW oppure la moto precedente su certe cose era meno assetata, almemo penso

Per il momento con la mia non posso dire niente perchè in 7 mila km non ho aggiunto niente a parte la benza per il resto tutto costa anche una birra

Flutt la RT consuma olio,non è la dea,ma è fisiologico perche'raffredda il motore con quell'olio,proprio di quello non devi preoccuparti.

Enzo

Ne parlavo poco tempo fa con il capo officina di Padova.
Il consumo di olio sulla RT 1200 è notevolemnte diminuito rispetto alla 1150 ma comunque esiste proprio per le ragioni esposte da Enzino.
La moto è raffredata ad olio tramite le testate edi radiatore posto sotto il cupolino e quest'ultimo non presenta il raffreddamento forzato (come quello delle moto della Polizia) ne consegue che su facendo percorsi dove vuoi per velocità bassissima, vuoi per fermate frequenti con motore acceso (traffico cittadino) l'olio abbia temperature poittosto elevate e quindi si consumi.
Viaggiando invece con regolarità e poche soste l'olio presenterà consumi poco significativi; ma comunque superiori a quelli della DEA che ha il rafferddameto a liquido con tanto di ventola forzata, in questa ultima moto l'olio serve solo per la lubrificazione del motore.
Per cui, per cortesia, non confrontiamo più i consumi d'olio della DEA con quelli del Boxer BMW: sono troppo diverse le filosofie costruttive dei 2 motori per poter essere confrontati.

100 Km. fai con la DEA e 100 ne fai con la Bmw, sempre 100 Km. sono

Tagliando BMW RT dei 20.000 anche se ne ho 18. 000,fatto tre giorni fà, 258 euro (solo tagliando senza sostituzione di nulla), sabato sostituito gomme 260 euro perchè le Metz si erano indurite (proviamo queste Dunlop Roadstar),...però per la passione del due ruote e affinchè posso avanti sempre...

oggi piccolo giro alla festa delle giuggiole e sorpresa...rottura testa vite che tiene il paraurto anteriore alla forcella,nella parte nera x farmi capire...il problema è che dentro al foro c'è rimasta il resto della vite e per me impossibile farla uscire,speriamo che la BMW riesca a tirarla fuori senza problemi...che .......

basta andare dentro con una punta piccola con trapano e salta via.te la fanno in bmw.

Enzo

Grazie Enzo,mi rallegri la serata...ciaooo

il giochetto della vite mi è costato 190 euro alla BMW Padova (non faccio nome del concessionario),anche perchè c'è solo quello...mi è detto che hanno dovuto smontare la forcella per fare un lavoro certosino...bohhh...tutta mano d'opera...

Evidentemente dovevano fare cosi'.
certo 190 euro son soldini....porca pupazza.